19日凌晨4時(shí),，在4個(gè)小時(shí)的“天窗點(diǎn)”內(nèi)，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員連續(xù)協(xié)同奮戰(zhàn),，兩片T梁順利架設(shè)在第19號(hào)至20號(hào)墩上,，常益長(zhǎng)鐵路至長(zhǎng)株潭城鐵下行聯(lián)絡(luò)線特大橋T梁架設(shè)成功上跨烏山聯(lián)絡(luò)線。均為長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者 鄒麟 攝

長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙1月19日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 蒲旺）烏山聯(lián)絡(luò)線是一條既有運(yùn)營(yíng)鐵路線,，正在建設(shè)中的常益長(zhǎng)鐵路需要4次上跨烏山聯(lián)絡(luò)線,，這給施工帶來(lái)不小難度。19日凌晨4時(shí),，在4個(gè)小時(shí)的“天窗點(diǎn)”內(nèi),，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員連續(xù)協(xié)同奮戰(zhàn)，兩片T梁順利架設(shè)在第19號(hào)至20號(hào)墩上,，常益長(zhǎng)鐵路至長(zhǎng)株潭城鐵下行聯(lián)絡(luò)線特大橋T梁架設(shè)成功上跨烏山聯(lián)絡(luò)線,。這標(biāo)志著常益長(zhǎng)鐵路4次跨越烏山聯(lián)絡(luò)線封鎖施工全部完成，常益長(zhǎng)鐵路施工正式攻下烏山聯(lián)絡(luò)線這只“攔路虎”。

常益長(zhǎng)鐵路至長(zhǎng)株潭城鐵下行聯(lián)絡(luò)線特大橋T梁架設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)。

常益長(zhǎng)鐵路至長(zhǎng)株潭城鐵下行聯(lián)絡(luò)線特大橋全長(zhǎng)約2217米,，共需架設(shè)簡(jiǎn)支T梁68孔,，其中第20孔處為上跨位置，兩線夾角為46°,，T梁梁底距接觸網(wǎng)線2.2米,。中鐵十一局常益長(zhǎng)鐵路六標(biāo)三分部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人蘇玉明介紹，為了保證上跨烏山聯(lián)絡(luò)線T梁架設(shè)順利完成,，項(xiàng)目提前謀劃,，并在上跨前進(jìn)行模擬演練，并根據(jù)演練情況編制工序時(shí)間分解表,。

凌晨2時(shí),，工人們正在常益長(zhǎng)鐵路至長(zhǎng)株潭城鐵下行聯(lián)絡(luò)線特大橋?yàn)跎蕉问┕ぁ?/p>

“上跨烏山聯(lián)絡(luò)線架梁施工涉及高墩,、小曲線、大坡道架梁,，安全風(fēng)險(xiǎn)極高,。”蘇玉明說(shuō),，針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè),，分部提前進(jìn)行了T梁架設(shè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，制定了應(yīng)急預(yù)案,；提前對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行全面檢修維護(hù),，備齊配件備品；認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源辨識(shí),，特別是對(duì)架橋機(jī)走行,、橋面臨邊防護(hù)以及運(yùn)架環(huán)節(jié)的危險(xiǎn)因素，制定針對(duì)性較強(qiáng)的安全措施,，確保架梁作業(yè)安全可控,。

T梁架設(shè)分為運(yùn)梁車(chē)對(duì)位,、架橋機(jī)出梁,、箱梁就位、支座錨固等步驟,。

蘇玉明介紹,，常益長(zhǎng)鐵路共需架設(shè)T梁242孔，上行聯(lián)絡(luò)線于1月14日順利完成60孔T梁的架設(shè)任務(wù),。下行聯(lián)絡(luò)線已架設(shè)T梁34孔,，剩余34孔預(yù)計(jì)在春節(jié)前架設(shè)完成，春節(jié)后將進(jìn)行動(dòng)走線T梁的架設(shè),。

工人們正在架橋機(jī)上施工,。